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z2s6-1-6x德国力士乐rexroth减压阀如果主设备向从设备发送请求，则主设备期望得到正常回复 当主设备传输请求时，如果从设备接收到请求而没有数据传输错误，并且请求如果可以正常处理，则发回正常答复。如果从设备由于数据传输错误而未收到请求，则不发回答复。主设备程序确定请求的超时。如果从设备确定数据传输错误，则不会发回回复。主设备程序确定请求的超时。

超时检测在mfc设备中实现。检测时间可由该寄存器。默认值为60（秒），如果两次轮询之间的时间长于时间，将检测到超时。电压脉冲持续时间少于 1 秒，仪表将执行校准周期以补偿可能的热漂移。如果电压脉冲持续时间超过1秒，组成先导式压力阀，该阀即是卸荷阀又是安全阀，有时又是溢流阀．卸荷时其控制油道贯穿各路换向阀，同前述卸荷油道。当各路换向阀处于中立位置时，卸荷阀的控制油道贯穿各路换向阀并与油箱连通．卸荷时，大部分油液卸荷，通道短，压力损失低

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任一路阀换向工作，便切断控制油道，油源来油就从换向阀进入执行元件工作，向和工作装置都是靠液压系统来控制完成的，多数装载机采用的是双泵合流系统即在装载机不转向时转向液压控制系统中转向泵输出的液压油通过液压阀强制的全部合流到工作液压控制系统中去。该系统在装载机收斗铲掘物料时需要的是高压力小流量，而装载机工作液压控制系统由定量泵提供的是高压力大流量，因此有大量的液压油通过溢流阀高压溢流回油箱。这样一来工作液压控制系统的功率利用率低、能耗大、污染大，同时液压系统的发热导致液压系统的热平衡温度过高，影响了液压系统的可靠性，降低了装载机作业时的牵引性能。

从比例先导减压阀出来的先导油控制主换向阀阀芯的移动，使工作泵的来油进入动臂油缸实现动臂上升。比例先导减压阀的输出压力越大，控制主换向阀阀芯的位移越大，主换向阀通过的流量越大，动臂上升的速度越快。当操作手柄拉限位置时，手柄中的限位电磁铁通电，手柄在极限位置被吸合。动臂以最大的速度上升，当升至动臂上位限位开关所限定的位置时，操作手柄限位电磁铁断电，手柄自动恢复到中位，动臂就可保持在所限定的位置此系统包括全液压转向器、优先型流量放大阀、先导控制卸荷阀、限位阀等组成，该系统的应用大大改善了整机的性能，提高了整机的可靠性其工作压力大小由导阀控制．此时系统压力为导阀调整压力。

该种卸荷方式，即使换向阀路数增加，只是控制油道增加，卸荷压力增加不大，始终保持较低卸荷压力，此种卸荷方式多用于手动换向阀，卸荷可靠仪表将执行调零测量。为了进行校准，传感器必须充满液体并且液体静止。即使液体的最小移动也会影响校准结果，从而影响系统的准确性。超时检测后，设备将设置为安全模式。在这种情况下，设定点将设置为 0 并且阀门将关闭。超时检测可以通过一个值来禁用 如果从设备接收到请求且没有数据传输错误，但无法处理该请求（例如，读取不存在的寄存器），则会发回一个异常答复，通知主设备有关错误类型的信息。异常回复有两个字段来区别于正常回复

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